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見縫插針做“體檢”

   來源:   發布時間:2020年01月15日
  “2019年三四季度是振華重工南通傳動減速箱生產高峰,再加上新加坡港、意大利港和上海洋山港等自動化碼頭項目,以及2500噸風電安裝船項目、高空風電項目,生產任務更重了?!?振華重工南通傳動質量監督部部長王學禮說,“隨著生產負荷的增加,為保證安全生產,對生產設備的探傷檢驗壓力陡然變大,現在還要求增加一次全面‘體檢’,更顯得探傷組人手不足?!?/div>
  184臺行車,184個主鉤,100個副鉤共284個吊鉤,對這些生產設備全部進行一次探傷檢查,如果再加上打磨作業,至少需要20多天的時間。這讓王學禮騎虎難下。
  “有困難也要克服,184臺吊鉤是公司安全吊裝作業的基礎,是吊車‘吊得動、放得穩’的關鍵?!惫景踩偙O汪南說。與吊鉤探傷一起下達的還有96臺叉車鏟齒探傷作業任務。吊裝是重工行業各生產環節的紐帶,為了不影響車間正常生產,讓探傷設備流動到一線,與各部門銜接好日程,見縫插針完成設備“體檢”,成為了大家的共識。
  2019年10月25日,探傷工作全面行動,在廠區各個車間“走街串巷”,流動“體檢”車開始進行安全檢測。
  車間安全員霍家順指揮行車停到安全位置說,“這個檢查很有用,設備用了這些年,吊過的重物不計其數,也不知道吊鉤有沒有‘內傷’,檢測后使用起來就更放心了?!?/div>
  “一套檢查下來,發現吊鉤‘拐角’受力許多集中點都有了裂紋。接下來我們將分別處理,細微裂紋只進行打磨保養,裂紋深度超過5%、裂紋密集嚴重的,我們將直接換鉤?!碧絺麢z驗班組長呂建說,“現在想一想,還真后怕,如果一直用傷鉤作業,不知道哪天就會出事故?!?/div>
  公司已連續兩次通過安全生產標準化二級企業評審,本以為已經在安全管理上走在前列,可一次設備“體檢”,還是查找出許多的安全隱患。
  “始終注重生產安全,排查事故隱患。下階段我們將以安全生產標準化一級企業的要求,制訂詳細的計劃表,將起吊等特種設備的‘體檢’納入日常管理,安排合適的檢查周期?!蓖裟险f。除吊鉤外,吊帶、吊索、卸扣、叉車鏟齒等起重關鍵易損易耗件也是公司安全預防的重點?,F在,完成體檢的吊索、卸扣等每季度換一種顏色的方法標注,讓使用者和檢查者一眼就看到這些設備是否可以安全使用,提升了吊裝可靠性、安全性。
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